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  O.S. Engines 2沖程發(fā)動機(jī)MAX-46AX II 2021-07-05 17:10:50

  O.S.Engines 2沖程發(fā)動機(jī)MAX-46AX II選用了OS磷脂模式的氣缸活塞桿。用手旋轉(zhuǎn)曲柄軸時，上死點(diǎn)(活塞桿上升到最上邊)周邊會發(fā)硬，但不是出現(xiàn)異常或故障。請直接應(yīng)用。圓筒的內(nèi)徑向上端稍微變小。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)(低溫時)，活塞桿在上死點(diǎn)周邊很硬。這是依據(jù)運(yùn)作中(高溫時)的熱膨脹系數(shù)設(shè)計(jì)的，活塞桿和氣缸的間隙最好的選擇，能夠 穩(wěn)定運(yùn)作。

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  MVVS Engines 58 IRS LC——液冷單缸發(fā)動機(jī) 2021-08-26 16:52:08

  MVVS Engines? 58 IRS LC發(fā)動機(jī)氣缸由鋁合金鍛造而成，帶有使用 nikasil 技術(shù)的電鍍硬質(zhì)工作表面?；钊珊枇扛叩暮辖疱懺於?，并有一個凹槽，用于一個由分外強(qiáng)硬鑄鐵制成的活塞環(huán)。活塞表面涂有分外的亞硫酸鉬涂層，以削減沖突并延伸發(fā)動機(jī)應(yīng)用壽命。MVVS Engines 58 IRS LC由合金鋼制成的曲軸由兩個滾珠軸承支持，由高強(qiáng)度硬鋁制成的連桿的兩個眼都安置在滾針軸承上。